"Ситимакс-9" передал 23 новых автобуса на маршруты проекта "Москва – область"
29.07.2026 09:46
Такие обновления позволяют постепенно повышать качество обслуживания на пригородных направлениях и делать поездки более предсказуемыми для жителей и гостей региона.
В Москву передали 23 новых автобуса среднего класса «Ситимакс-9» российского производства. Поставку начали направлять на площадку Мосгортранса «Красногорск», а первая машина из новой партии уже вышла на маршрут № 1594 в Одинцовском городском округе. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.«Ситимакс-9» считается одной из современных моделей автобусов среднего класса, выпускаемых в России. По контракту, заключенному в 2025 году, в столицу поступят все 23 единицы техники. Новые автобусы отличаются повышенным уровнем комфорта, что особенно важно для маршрутов, где пассажиры проводят в пути значительное время. Они помогают улучшить транспортную доступность и делают передвижение между Москвой и областью более удобным.По словам Ликсутова, по поручению Сергея Собянина в столице продолжают активно развивать пригородные маршруты в рамках проекта «Москва – область». Обновление подвижного состава — важная часть этой работы, поскольку современный транспорт позволяет не только повысить комфорт поездок, но и укрепить надежность всей маршрутной сети.Автобус рассчитан на перевозку до 77 пассажиров, что делает его удобным решением для регулярных городских маршрутов с высоким пассажиропотоком. Благодаря продуманной планировке салона в нем удается сохранить ощущение простора и обеспечить комфортное перемещение пассажиров в течение всей поездки. Площадь низкого пола составляет 10 квадратных метров, что особенно важно для быстрой и удобной посадки, а также для свободного передвижения внутри салона.Две широкие двери помогают значительно ускорить вход и выход пассажиров, сокращая время остановок на маршруте. Сиденья и поручни закреплены на боковой части кузова, поэтому они не создают помех при проходе и не затрудняют движение по салону. В центральной части автобуса предусмотрена накопительная площадка, на которой размещены места для маломобильных пассажиров, а также зона для колясок, велосипедов и крупного багажа. Такое решение повышает удобство поездки для разных категорий пассажиров и делает транспорт более универсальным."Ситимакс-9" особенно хорошо подходит для работы на сложных участках дорог, где крупногабаритным автобусам бывает трудно маневрировать, поворачивать или безопасно проходить узкие участки. Это делает модель востребованной на маршрутах со стесненными условиями движения, в плотной городской застройке и на дорогах с непростым рельефом.Кроме того, пассажиры могут оценить качество поездки с помощью QR-кодов, размещенных у кабины водителя и над накопительной площадкой. После сканирования кода камерой смартфона открывается анкета обратной связи, где можно оставить отзыв о поездке, работе водителя и общем уровне комфорта. Такой способ связи помогает оперативно учитывать мнение пассажиров и улучшать качество обслуживания.Переписанный текст: В 2025 году система городского транспорта Москвы продолжила расширяться за счет включения в нее 25 действующих пригородных маршрутов, работающих на северо-западном и западном направлениях. Такое решение стало результатом совместных договоренностей между правительством Москвы и Московской области и позволило сделать поездки для жителей более удобными и доступными. Развитие пригородной сети особенно важно для тех, кто ежедневно ездит на работу, учебу или по делам между городом и областью, поскольку оно помогает сократить время в пути и упростить пересадки. Всего за время реализации проекта было запущено более 50 пригородных маршрутов, которыми каждый день пользуются свыше 160 тысяч пассажиров. Это показывает, что спрос на интегрированный транспорт продолжает расти, а сама система постепенно становится более удобной и современной. Расширение маршрутной сети также способствует снижению нагрузки на личный автомобильный транспорт и улучшает транспортную связанность между районами столицы и ближайшими территориями Подмосковья. Оплатить проезд можно с помощью карты «Тройка», которая остается одним из самых удобных способов оплаты в городском и пригородном транспорте. Приобрести карту и пополнить ее можно в кассах и автоматах метро Москвы, а также дистанционно через приложения «Метро Москвы» и «Московский транспорт». После пополнения средства необходимо активировать на любом валидаторе в салоне автобуса, чтобы карта была готова к использованию в поездке. Это делает процесс оплаты быстрым, понятным и удобным для большинства пассажиров.За последние месяцы в московском метро усилили контроль за оплатой проезда, и это уже дало заметный результат. Как ранее стало известно, с начала лета сотрудники ГКУ «Организатор перевозок» зафиксировали 41 тысячу случаев безбилетного проезда в столичной подземке. Такие данные показывают, что проблема по-прежнему остается актуальной, особенно на самых популярных и перегруженных маршрутах.Чаще всего нарушения выявляли на станциях «ВДНХ», «Комсомольская», «Охотный Ряд», «Павелецкая» и «Площадь Революции». Именно эти точки ежедневно принимают большой пассажиропоток, поэтому здесь контролеры работают особенно внимательно. На каждой станции дежурят по два сотрудника, а на наиболее загруженных пересадочных узлах количество контролеров увеличивают до пяти, чтобы эффективнее выявлять нарушителей и снижать число безбилетных поездок.По словам специалистов, подобные меры помогают не только фиксировать нарушения, но и дисциплинировать пассажиров. Власти рассчитывают, что регулярные проверки, усиленное присутствие контролеров и повышение ответственности за неоплаченный проезд со временем сократят количество таких случаев в метро.