Проходка тоннеля метро началась под Большим Строгинским затоном

Об этом сообщил глава столичного комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

По его словам, 10-метровый щит ведет проходку в сложных гидрогеологических условиях. В общей сложности ему предстоит пройти около 3,34 километра, причем более 1,8 километра — под водными объектами. Сейчас щит уже миновал участок под Москвой-рекой и продолжает движение под затоном.

«Проходка под водным объектом выполняется строго по проектному профилю. От верха тоннеля до дна залегает не менее 23,5 метра грунта, а толща воды не превышает 9,5 метра», — отметил он.

На пути ТПМК постоянно меняются грунты: встречаются песок, глина, щебенистые породы и плотный известняк. Такая неоднородность создает дополнительные инженерные сложности, которые решаются за счет точной настройки режимов работы щита.

Строительство перегонных тоннелей находится под контролем Мосгосстройнадзора. На объекте уже прошла первая выездная проверка. Председатель комитета Антон Слободчиков уточнил, что инспекторы особое внимание уделили первичному нагнетанию раствора, качеству контакта «обделка — грунт» и монтажу высокоточных железобетонных блоков обделки, поскольку от этого зависит герметичность тоннеля.

Ранее сообщалось, что станция «Липовая роща» готова наполовину. Уже завершены земляные работы и устройство ограждающих конструкций котлована станционного комплекса. Сейчас ведется устройство монолитных конструкций объекта: из почти 73 тысяч кубометров бетона уже уложено более 46 тысяч.

Также сообщалось, что на станции столичного метро «Достоевская» начали строить наклонный ход.