Минпромторг и Минтранс обсуждают финансирование программы обновления ветхого флота
06.06.2026 13:51
Этот вопрос особенно актуален на фоне необходимости повышать безопасность перевозок, снижать издержки и поддерживать конкурентоспособность отечественной транспортной системы.
Министерство промышленности и торговли РФ совместно с Министерством транспорта обсуждают возможные источники финансирования программы модернизации устаревшего флота. Об этом сообщил глава Минпромторга России Антон Алиханов в ходе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), передает ТАСС. По его словам, сейчас ведомства рассматривают не разовые, а долгосрочные механизмы, которые позволят планомерно развивать отрасль.Алиханов уточнил, что на текущий год уже определены дополнительные источники средств, однако для программы в целом требуется постоянный и надежный финансовый инструмент. Такой подход, отметил он, должен помочь защитить проект от возможных внешних потрясений и бюджетных рисков, которые могут возникать в будущем. При этом министр подчеркнул, что речь не идет ни о повышении тарифов, ни о введении новых портовых сборов.Таким образом, власти стремятся найти баланс между необходимостью обновления флота и сохранением приемлемой нагрузки на бизнес и грузоперевозчиков. В ближайшее время обсуждение может продолжиться с учетом интересов государства, судоходных компаний и предприятий судостроительной отрасли.Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов сообщил, что на обновление речного и смешанного флота может потребоваться порядка 300 миллиардов рублей, которые, по его оценке, могут быть выделены из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Такая сумма рассматривается как максимальная потребность ведомства при условии, что будет реализована масштабная программа замены всех судов класса «река-море», возраст которых превышает 40 лет. По словам главы Минпромторга, речь идет не просто о точечном обновлении, а о системной модернизации значительной части флота, которая позволит повысить безопасность перевозок, продлить срок службы судоходных мощностей и поддержать отечественное судостроение.Алиханов уточнил, что в основе инициативы лежит новый универсальный проект, разработанный Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК). Предполагается, что этот тип судов станет базовым решением для постепенной замены устаревших единиц флота и позволит унифицировать производство. Основной загрузкой по этому заказу, как рассчитывают в ведомстве, должна стать верфь «Красное Сормово» в Нижегородской области, которая может получить значительный объем работ и стать одной из ключевых площадок реализации программы. По мнению министра, такой подход позволит не только обновить транспортный флот, но и дать дополнительный импульс развитию российской промышленности, особенно в регионах с сильной судостроительной базой.В последние годы вопросы стоимости строительства крупных судов и атомного ледокольного флота становятся особенно значимыми для государства, поскольку от них напрямую зависят сроки реализации стратегических проектов. В этой связи министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов сообщил о намерении пересмотреть ценовые параметры, заложенные при строительстве пятого и шестого атомных ледоколов проекта 22220.По его словам, в настоящее время госкорпорация «Росатом» занимается проработкой вопроса финансирования этих судов, чтобы обеспечить их дальнейшее строительство на приемлемых условиях. Алиханов отметил, что финансовая модель проекта выстроена исходя из заказа транспортной услуги, а значит, ключевым фактором является точное попадание в установленную цену и соблюдение экономических ориентиров.Кроме того, глава Минпромторга подчеркнул, что «Балтийский завод», входящий в Объединённую судостроительную корпорацию, демонстрирует хорошую эффективность в работе. По его словам, если учитывать рост стоимости отдельных комплектующих и влияние инфляции на отдельные элементы ледоколов, то именно верфь нельзя считать основным источником удорожания проекта. Таким образом, речь идёт не о неэффективности производства, а о необходимости более тщательно оценить общие финансовые условия и рыночные изменения, влияющие на итоговую цену строительства.В последние годы Россия уделяет все больше внимания развитию собственного торгового флота и укреплению позиций на мировом рынке морских перевозок. В этом контексте особое значение приобретают меры, направленные на повышение привлекательности отечественного флага для судов, работающих с российскими грузами. В свою очередь, министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что в настоящее время ведется подготовка необходимых документов, которые должны сделать российский флаг для судов, перевозящих грузы из России, одним из наиболее конкурентоспособных в мире. Эти изменения будут касаться прежде всего компаний, занимающихся транспортировкой российских товаров по морским маршрутам. По словам представителей отрасли, подобные шаги способны не только поддержать национальных перевозчиков, но и создать более устойчивые условия для развития внешней торговли. Решение было принято во исполнение поручения Владимира Путина, который на пленарном заседании ПМЭФ подчеркнул необходимость и дальше повышать привлекательность торгового флага России. Кроме того, российская сторона намерена расширять мощности морских портов и развивать трансарктический транспортный коридор, рассматривая его как важнейшую глобальную логистическую артерию. В долгосрочной перспективе страна также рассчитывает войти в десятку ведущих государств мира по совокупному дедвейту торгового флота, что станет важным шагом в укреплении ее транспортного и экономического потенциала.Переписанный текст:Министр транспорта подчеркнул, что российский морской транспорт уже демонстрирует заметный прогресс, хотя по общему объему дедвейта страна пока занимает лишь 19-е место в мире. Это означает, что доля России в мировом флоте составляет примерно 1%, однако за последние годы показатель практически удвоился, что говорит о поступательном развитии отрасли. Подобная динамика показывает, что рынок уже начал меняться, а у российской морской логистики есть потенциал для дальнейшего роста.По словам Никитина, поручение президента России способно существенно ускорить эту работу и сделать ее более системной. В частности, оно поможет лучше согласовать усилия Минтранса по устранению административных и организационных барьеров с задачами других ведомств, включая вопросы, связанные с платежами, регистрацией и сопровождением судов. Такой межведомственный подход особенно важен для создания более удобных условий для судовладельцев и повышения привлекательности российского флага.Сейчас под российским флагом могут работать только те суда, которые внесены в Российский международный реестр судов. В эту категорию входят как корабли, принадлежащие российским компаниям, так и суда, взятые в аренду без экипажа и снаряжения, то есть по схеме бербоут-чартера. Именно такие механизмы позволяют расширять возможности отечественного флота и постепенно укреплять его позиции на мировом рынке.Российские власти ранее утвердили порядок использования судов, ходящих под иностранным флагом, в акваториях страны. Это решение было принято с учетом того, что в отдельных случаях отечественного флота может оказаться недостаточно для оперативного и полноценного выполнения необходимых задач.В соответствии с новыми правилами, суда под иностранным флагом допускается привлекать к работам во внутренних водах России, если у российских компаний или ведомств нет подходящих судов и техники. Речь идет о выполнении самых разных операций, связанных как с перевозками и обеспечением морской деятельности, так и с работами повышенной сложности. В частности, разрешены каботажные перевозки, поисково-спасательные мероприятия, поднятие и удаление затонувшего имущества, а также гидротехнические, подводно-технические и иные аналогичные работы. Такие операции могут проводиться не только во внутренних водах, но и в исключительной экономической зоне, а также на континентальном шельфе страны.Тем самым государство сохраняет возможность гибко привлекать зарубежные суда в тех случаях, когда это необходимо для обеспечения безопасности, бесперебойного выполнения задач и эффективного освоения морских пространств.Если вам интересна эта тема, обязательно ознакомьтесь и с другими материалами по этому вопросу. Дополнительные статьи помогут лучше понять контекст, увидеть разные точки зрения и получить более полное представление о теме. Это особенно полезно, если вы хотите глубже разобраться в материале и сравнить несколько подходов.Читайте также и другие публикации, посвящённые этой теме: они могут содержать полезные уточнения, примеры и практические советы. Иногда именно смежные материалы помогают заметить важные детали, которые не были раскрыты в основном тексте.Такие дополнительные ссылки и статьи расширяют кругозор, помогают систематизировать информацию и делают изучение темы более удобным. Поэтому не ограничивайтесь только одним источником — изучение сопутствующих материалов часто даёт более точное и полное понимание вопроса.