Более 130 километров тоннелей метро проложили в Москве за пять лет
17.01.2025 11:43
Основная часть этих тоннелей строится с использованием стандартных щитов диаметром в шесть метров. Недавно один из таких щитов успешно завершил проходку правого тоннеля между станциями "Звенигородская" и "Шелепиха".
Помимо стандартных щитов, в строительстве московского метро также используются более крупные десятиметровые щиты, как пояснил вице-мэр. Например, в октябре прошлого года такой комплекс начал проходку от станции "Бульвар Генерала Карбышева" до "Серебряного Бора", что свидетельствует о разнообразии технологий и оборудования, применяемых при строительстве московского метрополитена.Таким образом, разнообразие используемых технологий и оборудования в строительстве московского метро позволяет эффективно и оперативно расширять инфраструктуру города, обеспечивая удобство и доступность транспортной сети для жителей и гостей столицы.Эксперты в области инфраструктуры сообщают, что с 2016 года в Москве стали активно использовать проходческие механизированные щиты большого диаметра. Этот инновационный подход позволяет строить перегонные тоннели для метро в двухпутном исполнении, уменьшая необходимость в двух отдельных тоннелях для поездов в разные направления и изменяя расположение платформ на станциях.Одной из ключевых особенностей нового метода строительства является возможность сооружения перегонных тоннелей с боковым размещением платформ, что оптимизирует использование пространства и упрощает процесс движения поездов. Столичные инженеры и строители активно внедряют эту технологию для улучшения метрополитена.Прошлый год стал отличным примером успешной реализации нового подхода: в Москве было построено около 4,9 километра перегонных тоннелей для метро. Из этой общей протяженности 3,9 километра были построены с применением тоннелепроходческих комплексов, а еще один километр был проложен горным способом, продемонстрировав разнообразие технологий и методов строительства, применяемых в современном метрополитене.В мае 2024 года начались работы по строительству соединительной ветки в электродепо "Столбово" на Рублево-Архангельской линии, как сообщил глава департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков. Проходка левого и правого перегонных тоннелей на участке от станции "Народное Ополчение" до "Бульвара Генерала Карбышева" была завершена в 2024 году с применением технологии ТПМК.Следует отметить, что правый перегонный тоннель на этом участке был проложен щитом "Виктория". Протяженность этого тоннеля составила более 1 километра, и он был проложен под землей в сложных геологических условиях. Эти работы являются частью обширного проекта по развитию инфраструктуры города и улучшению транспортной доступности для жителей и гостей столицы.На строящейся ветке Рублево-Архангельской линии продолжались работы по укладке рельсов и оборудованию станций. Важным этапом стало соединение перегонных тоннелей, что позволит обеспечить более эффективное и безопасное движение по линии.В настоящее время строители метрополитена активно работают на участке до станций "Серебряный Бор" и "Шелепиха". Планом на ближайшие годы является завершение строительства всех тоннелей до станции "Липовая Роща" к 2026 году. Этот этап развития метрополитена будет важным шагом в улучшении транспортной инфраструктуры города.Следует отметить, что параллельно с этими работами уже начата подготовка к строительству станции "Строгино". Она будет расположена рядом с существующей станцией Арбатско-Покровской линии и предполагается, что обе станции будут соединены пересадочным коридором. Это позволит улучшить доступность и удобство пользования общественным транспортом для жителей района.Интересно отметить, что развитие метрополитена не только повышает мобильность горожан, но и способствует развитию городской инфраструктуры в целом. Новые станции и линии метро становятся важными узлами, способствующими развитию окружающих территорий и привлекая новые инвестиции в городскую среду.