В Москве обустроили 52 диагональных пешеходных перехода
22.07.2026 11:32
Одним из таких нововведений стало обустройство диагональных пешеходных переходов: по данным портала мэра и правительства столицы со ссылкой на Центр организации дорожного движения (ЦОДД), в городе уже организовали 52 таких перехода.
Диагональный переход отличается от привычного тем, что позволяет человеку пересекать перекресток не только по прямой, но и по диагонали, сокращая путь. Благодаря новой разметке пешеходы могут перейти дорогу за один цикл светофора, не ожидая двух отдельных сигналов. Это особенно удобно на оживленных перекрестках, где важно экономить время и снижать число лишних пересечений с транспортом.Чтобы реализовать такую схему, специалисты наносят специальную дорожную разметку и настраивают отдельную пешеходную фазу светофора. В этот промежуток движение автомобилей полностью останавливается, что позволяет людям безопасно пересекать проезжую часть сразу в нескольких направлениях. Подобная организация движения помогает сделать перекрестки более понятными и упорядоченными.По словам заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова, такие переходы не только заметно сокращают время, необходимое для пересечения улицы, но и повышают безопасность как пешеходов, так и водителей. В результате городская транспортная система становится более современной, а передвижение по столице — комфортнее и предсказуемее.Эксперимент по обустройству диагональных пешеходных переходов в Москве стартовал еще в 2014 году и с тех пор постепенно доказал свою эффективность. Такая организация движения помогает людям быстрее и удобнее пересекать перекрестки, сокращая путь и делая передвижение по городу более комфортным. Первый подобный переход появился в Юго-Восточном административном округе — на пересечении Новомарьинской улицы и Мячковского бульвара.Сегодня такие переходы обустраивают только там, где это действительно оправдано: на перекрестках с большим пешеходным потоком и при условии, что новая схема не приводит к дополнительным задержкам для автомобилей и общественного транспорта. Перед принятием решения специалисты ЦОДД внимательно изучают особенности конкретного участка, анализируют интенсивность движения пешеходов и транспорта, а также оценивают безопасность и удобство будущей организации движения. Такой подход позволяет внедрять изменения точечно и максимально эффективно.Диагональные переходы уже появились во всех округах столицы, что говорит о востребованности этого решения. В Центральном административном округе он находится на пересечении Погодинской улицы, Малого Саввинского и Абрикосовского переулков. В Северо-Восточном округе такой переход обустроен на пересечении Октябрьской улицы и 3-го проезда Марьиной Рощи, а в Южном административном округе — на пересечении улиц Донской и Академика Петровского. По мере необходимости подобные переходы могут появляться и в других районах, если их установка будет удобна для горожан и безопасна для дорожного движения.В Москве продолжается системная работа по повышению безопасности и удобства пешеходных маршрутов, особенно в местах с высокой интенсивностью движения и большим количеством ежедневных маршрутов жителей. Восемь таких диагональных переходов уже обустроены в Западном административном округе, в том числе рядом со станциями метро, школами и парками, где они помогают людям быстрее и безопаснее пересекать улицы. В 2026 году по просьбам горожан девятый диагональный переход появится в районе Тропарево-Никулино на пересечении улиц Тропаревской и Академика Анохина. Это решение позволит сделать передвижение по району более удобным для пешеходов, сократить время в пути и снизить необходимость делать лишние обходы. Подобные изменения особенно важны вблизи общественно значимых объектов, где ежедневно проходит много людей разных возрастов. Всего в 2026 году по проектам дорожных кураторов ЦОДД в Москве планируется обустроить около 300 новых наземных пешеходных переходов. При выборе мест специалисты учитывают обращения жителей, особенности городской среды и востребованность маршрутов, чтобы новые переходы действительно отвечали потребностям москвичей. Например, в Северном административном округе на Кронштадтском бульваре у жителей появится еще один безопасный путь до автобусной остановки, что сделает дорогу более комфортной и предсказуемой. В целом такие проекты помогают формировать более доступную и безопасную городскую среду для пешеходов по всей столице.В последние годы в Москве и Подмосковье все больше внимания уделяется повышению безопасности дорожного движения и улучшению транспортной инфраструктуры. Такие меры помогают не только разгрузить улицы, но и сделать передвижение более удобным для водителей и пешеходов.Ранее специалисты ЦОДД подготовили 70 решений, направленных на улучшение маршрутов на северо-востоке Москвы. В этот комплекс вошли 25 новых пешеходных переходов, 20 островков безопасности и ряд других мер, призванных повысить удобство и безопасность движения. Кроме того, планируется переразметить несколько дорожных участков и организовать 7 дополнительных полос движения. Это позволит увеличить пропускную способность дорог, сократить заторы и сделать транспортные потоки более равномерными. Подобные изменения особенно важны для районов с высокой интенсивностью движения, где даже небольшие корректировки могут заметно улучшить ситуацию на дорогах.Отдельно стоит отметить, что развитие дорожной сети сопровождается и усилением контроля за соблюдением правил. Так, число камер для контроля парковки в Подмосковье выросло в три раза. Это помогает дисциплинировать водителей, уменьшать число нарушений и освобождать улицы от неправильно припаркованных автомобилей.В целом такие меры показывают, что власти делают ставку на комплексный подход: одновременно повышают безопасность пешеходов, оптимизируют движение транспорта и усиливают контроль за соблюдением правил.